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比亚迪单月24万销量刷新记录，特斯拉紧随自后！5月寰球汽车销量公布

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近日，乘联会公布了5月份以及1-5月的国内狭义乘用车市集零卖销量情况。据统计，5月单月销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月累计销量763.2万辆，同比增长4.2%，车市有彰着回暖迹象。

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在最珍惜的新动力车细分市集，比亚迪和特斯拉发扬最为苍劲，两家车企均分了实在一半的市集份额，其中比亚迪占比38.1%，特斯拉（中国）占比9.1%。而前几年销量火爆的五菱宏光MINI却已跌落神坛，连前三都挤不进去了。

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有行业行家暗示，在新动力车期间，这么风光级的热销车型多如牛毛，比拟传统燃油车期间来说，销量“宝座”更迭愈加通常，但品牌却又相对集中，百花都放的情况应该很难再出现......

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比亚迪陆续制霸，特斯拉紧随自后

从具体的数据来看，本年5月，新动力汽车陆续延续快速增长态势，市集占有率进一步普及。当月产销别离达到71.3万辆和71.7万辆，环比别离增长11.4%和12.6%，同比别离增长53%和60.2%，市集占有率达到30.1%。

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再看通盘这个词1-5月，新动力汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比别离增长45.1%和46.8%，市集占有率达到27.7%。在新动力汽车主要品种中，与上年同时比拟，三大类汽车产销均呈不同进度增长。

从品牌角度来看，自主品牌比亚迪依然延续了“制霸”级的总揽力，5月单月的销量高达239092辆，这个数字实在达到了第二名的特斯拉（中国）销量的三倍，不错说是一家独大。而单月销售24万辆的收成，也摧残了旧年12月份创造的23.52万辆的记录。

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而在比亚迪和特斯拉之后，广汽埃安以跳跃4.5万辆的收成位列第三。之后是祯祥汽车、上汽乘用车以及理念念汽车，也都交出了单月3万辆阁下的销量收成。

再从单个车型的维度来看，在前五名中比亚迪也豪取了三个位置，别离是排行第一的秦Plus、排行第三的海豚和排行第四的元Plus；特斯拉MODEL Y车型在民众发扬苍劲，在国内市集也虽然不会过期，位居销量榜第二；广汽埃安AION S位居第五，但1-5月累计销量并未突破10万大关。

业内行家对此以为，比亚迪销量翻倍，呈现逆市飞腾趋势，不只单意味着比亚迪正在以突飞大进的速率发展，还预示着在头部厂商的强力带动下，行业正在走出价钱战暗影，国内新动力车市集开动出现回暖迹象。

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新动力车下乡计谋是否起作用？

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从现阶段来看，寰球各地的新动力汽车浸透率互异较为彰着，产业链也都集中在一些重心区域，但现在一二线城市新动力车的市集足够度正在加快，而比拟之下，四五线县乡市集的新动力汽车浸透率仍守护在较低的水平，存在很大的普及空间。

相关行家暗示，乘联会提供的新动力车细分市集的销量数据，只可看到车企、车型相关的维度，并弗成了了反应出这些车型触达的地区。而事实上是，除了出口国际市集，大部分产物都集中在了一些一二线的重心城市，新动力车下乡大势所趋。

不外，新动力汽车下乡其实是一个广义的主见，不只是是针对农村，也可能是一些低线城市。本色上，这个计谋早在三年前就仍是开动实行，但到了本色落地的阶段，好多施行问题却一直休止着产业链的激动。

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在这其中，花消理念编削难的问题并不是主因，主要问题在于基础的充电步骤布局不充分且不对理，这是制约新动力汽车在低线市集快速发展的关节身分。另外，莫得造成网格化的售后做事，让花消者对维保方面的信心显得不及，也通常禁绝了花消盼愿。

另外，好多东谈主把新动力车下乡轻佻交融为低端电动车下乡，这其实是一个失实的解读。现在国内新动力车市集仍是冉冉开脱了在市集萌芽初期的那种乱象，低速下品性电动车已面对淘汰，城乡地区的新动力车浸透，改日的主力军应该是有较高品性的微型纯电动车。

现在，除五菱宏光MINI EV外，长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、五菱缤果、比亚迪海豹等纷纷加入该赛谈。在国度政策的带领下，四五线市集的新动力车花消或将迎来快速发延期。粗略，在不久的将来，五菱宏光MINI又能重回销量榜前三？